23.02.2010
Il faut qu'une porte soit ouverte ou fermée, surtout dans le RER ;-)
"Suite à l'impossibilité de fermeture des portes, je demande à tous les voyageur de descendre du train. Le train va repartir sans voyageurs". C'est mardi soir, fin d'une journée de travail dans un RER qui sans être saturé est déjà très chargé, malgré cette période de vacances. Il est autour de 19h30. Sur le quai de la station Gare de Lyon du RER A, les annonces se multiplient jusqu'à un superbe, "les voyageurs doivent évacuer le train" ! Et voilà, le train repart, vide, avec ses portes qui ne ferment plus. Le haut-parleur continue d'annoncer les trains, pour Torcy, pour Marne-la-vallée et conclut sur "le prochain train pour Boissy est à Etoile", puis "à Auber". Je reprends un train et descends à Vincennes, changement sur le même quai en attendant de reprendre un train en direction de Boissy. Le quai est bondé, la rame qui arrive aussi. C'est une de ces équations régulières de la RATP, du STIF et des transports en Ile-de-France : soit x une rame pleine et y une autre rame pleine, comment faire pour que x + y = x et x + y = y avec x et y différents de 0 mais beaucoup plus proches de la saturation, ou comment faire rentrer les passagers de deux rames bondées dans une seule rame ? Le résultat, c'est une bousculade, un entassement, des mains qui essaient de s'accrocher qui au plafond, qui à son voisin ou sa voisine, des coups de coudes, de bras, de genoux, de mauvaise humeur, mais aussi de résignation. Jean-Paul Huchon, candidat PS à sa succession aux régionales se félicite de son bilan en matière de transports ? Grand bien lui fasse, mais dommage qu'il ne vienne pas dans le RER A dans de telles circonstances pour en convaincre les usagers !
Jean-Paul Chapon
21:42 Publié dans 1.2 - Les transports à Paris intra-extra muros, 4 - politique, politiques... | Lien permanent | Commentaires (5) | Envoyer cette note | Tags : transports, rer, ratp, jean-paul huchon, régionales, ile-de-france, stif
Commentaires
Pas bien compris votre point de vue...
- Vous eussiez souhaité que le conducteur (responsable) reparte avec son train pasen état ?
- Vous pensez qu'il serait souhaitable qu'un train disponible soit garé à chaque station (avec son conducteur, mais sur quele voie, on ne sait pas...) prêt à se substituer ?
- Vous pensez que le matériel ne devrait pas tomber en panne; et mettez en cause le Président du STIF, et pas le Directeur du Matériel de la RATP...
Bref, merci d'expliciter vos doléances...
Écrit par : pm | 24.02.2010
>pm : bien sûr que comme vous le proposez en troisième choix, "le matériel ne devrait pas tomber en panne". Paris n'est pas une capitale du tiers-monde et on s'attend à autre chose du réseau de transports en commun de la capitale.
Alors responsabilité du STIF, autorité organisatrice des transports dans la région, c'est à dire responsabilité de la région, ou responsabilité de la RATP, qui est l'opérateur responsable de l'entretien des rames ?
Si l'incident était isolé, on pourrait penser que la RATP est responsable. Mais si le problème se répète de façon chronique, l'autorité organisatrice des transports doit se retourner contre l'opérateur avec lequel elle a passé un contrat avec un niveau de service déterminé.
Je vous laisse tirer vous même les conclusions, sous réserve que vous prenez régulièrement les transports en commun, pour avoir une idée de la fréquence de ces incidents...
Jean-Paul Chapon
Écrit par : parisbanlieue | 24.02.2010
Tout à fait d'accord avec Jean-Paul Chapon. La France étant un pays moderne, comment pouvons nous seulement bénéficier de trains aussi peut moderne. J'ai longtemps vécu au Japon, je ne comprends même pas comment en France on continue à avoir des portes que l'on doit ouvrir soi-même (à part ligne 14 et 1), pas de chauffage en hiver, pas de clim en été, et surtout une organisation des sièges pas du tout optimale pour les passagers (en Asie les banquettes sont sur côtés) avec des barres verticales partout. Vu le tarif de l'abonnement en plus, je pense que nous pouvons légitimement espérer plus de qualité. J'aimerais également comprendre comment la RATP et la SNCF tolère des conducteurs souvent la clope au bec, quelques fois en jogging, et souvent à plusieurs dans la cabine en train de se marrer alors que nous attendons le train depuis plus d'une demi-heure...
Écrit par : freeman | 25.02.2010
Je ne suis pas un coutumier du RER... mais j'ai une longue expérience professionnelle du transport (sous une autre forme) qui présente exactement les mêmes hiatus. Et pour répondreà freeman, je lui signalerait qu'il est de notoriété que le prix des transports parisiens est largement sous évalué en rapport de son coût ! et qu'en conséquence un massif remplacement du matériel ne peut être anticipé, car non financé ! De plus, insister que les trains ne peuvent ni se doubler (ou être à 4 voies cf NY), ni varier leur vitesse (régulation du trafic). Pour ce qui est du matériel lui même, après avoir connu (vers '60) des rames antédiluviennes (peut être stricto sensu), je ne peux que me satisfaire des trains de la ligne 6 ou 1 actuels. Mais une panne est une panne; parfois (souvent) mineure due à une "interdiction électronique" dont la source se situe chez un bête capteur. Pour rappel, le premier constructeur auto à réduire l'électronique dans ses voitures a été Mercedes ! Et à titre d'anecdote, je viens de lire un article rapportant une panne de la Bentley de la Reine d'Angleterre... laquelle voiture a bien voulu redémarrer, après que l'on lui eût trouvé un substitut. Je ne vais pas vous faire le coup du "de mon temps", mais après avoir connu la Seine gelée en 56... et vu, dorénavant les prévisions météo plus que fiables à 8 jours..., (mais qui n'ont pas pour objectif d'annoncer que du beau temps...), force m'est de vous rappeler que l'impondérable existe (heureusement d'ailleurs, car quel serait l'intérêt de la vie ?); et que tendre (tel que c'est la mode présentement) au zéro défaut (illusoire), ne peut qu'engendrer des autorités totalitaires...
Écrit par : pm | 25.02.2010
J'ai longtemps vécu en région parisienne et je sais ce que sont les aléas des systèmes de transport ; d'abord, il conviendrait que les pouvoirs publics comprennent qu'à vouloir loger de plus en plus de gens dans un périmètre donné en se reposant sur le fait qu'il existe un RER sans se préoccuper des difficultés d'adaptation des transporteurs aux nouveaux arrivants témoignent d'une légèreté qu'on ne tolèrerait pas dans une copie de lycée! Ensuite, à l'inadaptation chronique des transports, s'ajoutent les grèves nombreuses, les pannes assez fréquentes, je m'en souviens bien, et un prix du ticket ou d'abonnement qui, pour les revenus français restent élevés si il fallait encore les augmenter! Ne parlons pas du confort avec les sièges anti lacération : pour prévenir le vandalisme la RATP et la SNCF(sur certaines lignes) ont choisi de punir tous les passagers en les faisant asseoir sur des sièges aussi durs que du bois! et sans baisse de tarif bien au contraire! Alors, au lieu de défendre tout ce qui a été fait, il serait préférable d'aller chercher des solutions chez nos voisins européens ou chez les Japonais comme le suggère un internaute.
Écrit par : truc | 26.02.2010
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